palasetya notes

kalo buat harian enakan pake kolong qwkqk adem

Waktu sering ganti-ganti knalpot, di karbu standar biasanya ada perubahan setingan. Di mana setiap ganti knalpot jika tidak di seting ulang, maka di jamin motor jadi gaenak. perubahan pada karburator tidak lain karena setiap knalpot punya volume yang bakal berubah. 

  Misal saat ganti knalpot std ke knalpot bobokan bandung (Altech c20),  dalam keadaan standar saya cuma naikin pilotjet satu step yaitu 250 dari standarnya 22,5. Untuk setelan angin itu  gak bisa jadi patokan ya, ada yang 2,5 ada yang 3 putaran, beda motor sudah pasti berbeda setelan. Tak ada ukuran pastinya. Itu rasanya bawahnya makin enak, suara juga lumayan pedih apalagi untuk di jalan gang sempit kwkkwkwk. ( itu saringan akhirnya saya rubah lagi, dengan di tambahin banyak lubang biar makin adem).

Menurut saya untuk Knalpot bobokan bandung entah apa merk nya, biasanya setingan karbu tidak jauh dari standar nya, karena memang di buat untuk harian. soalnya karakternya biasanya cocok di putaran bawah menengah., cocok lah untuk stop and go.

Bagaimana jika tidak di seting ulang karbunya lur? Oh bisa saja motor jadi gak enak, biasaya bila ganti ke yang lebih plong, adalah kekeringan. bukan apa-apa, untuk jarak jauh setingan kering sangat tidak baik untuk mesin.

 Efek yang lain bila kekeringan adalah susahnya hidup di pagi hari, biasanya minta di choke terus. atau di engkol  beberapa kali baru mau hidup. Makanya saran saya lebih baik di sesuain lagi spuyer karbunya, semoga membantu.