MAMPIR DULU GAN

Sabtu, 10 Agustus 2019

Modifikasi membran rx king, wajib pakai lidah racing kah?



Membran cadangan ๐Ÿ˜„



      Salah satu komponen penting di motor 2tak yaitu bagian red valve atau biasa di sebut membran,ada juga yang nyebut klep kodok, gak tau itu istilah dari mana .  Sering ane temuin motor rx-king dengan setingan sudah gahar tapi mengok, langsam gak jelas, atau boros tak bertenaga..

       Yah ini mah bisa anunya, komentar ane kalo ditanya..
Tapi ane gak langsung menyimpulkan, itu cuma nebak-nebak dulu dari pengalaman ane memang gak jauh dari itu-itu juga. Lebih baik di bongkar dulu nah kalo dah ketauan kan enak nih, mau digimanain, mau di siksa apa di bakar wkwkwkk..

       Walaupun kecil tapi pekerjaannya cukup penting untuk menjaga  kevakuman kompresi primer maupun sekunder  di motor 2tak. 
      Sedikit saja lidah membran tidak rapat, di pastikan pasokan bahan bakar yang akan di kompres bakal kabur keluar lagi, ini yang membuat boros tapi tak bertenaga.


     Ada juga yang membuat stoppernya nempel hampir ke ujung sampai bukaan lidah membran tidak sempurna, kalau ini efeknya motor di jamin tak bertenaga alias letoy, biasanya kalau pagi harus di chuck dulu baru hidup.  Gimana mau lari orang pasokan bahan bakar nya di tahan ..

      Sekenceng apasih motor 2 tak yang bensinnya telat  masuk wkwkwk...



     Tanpa membran yang mumpuni segahar apapun motor rx-kingnya pasti bakalan loyo.

      Nah, untuk memperlandai pasokan bahan bakar ada juga nih yang pake lidah carbon, ada juga yang pake lidah punya ninja yang bahan fiber, ane juga pernah pakai, hasilnya lebih responsif ketimbang yang ori, jos lah buat harian.. sudah ane buktiin di raja ane sendiri..
   
      Ada juga yang beli jadi aftermarket untuk merk mungkin  sudah pada tau ya, ada buanyak..

    Menurut ane untuk lidah fiber lebih baik yang punya tebal 0,4mm ke atas.. itu bertujuan untuk menjaga durabilitas ketahanan lidah membran itu sendiri.

   Gimana pakai yang lebih tipis? Seperti pakai 0,3mm? Apa enggak enak?

   Jelas enak lah bro wkwkwk, cuma mudah rompal, apalagi bagian bawah. Inget mereka kena tekanan kompresi, kena panas juga, makanya ane saranin yang 0,5mm aja, itu udah enak.


   Pernah nyoba yang 0,3mm umurnya gak bertahan sampai 3 bulan .

    Kemarin ane pakai  punya ninin, alhamdulillah mantap, umur bisa sampai 4 bulan dengan pemakaian setiap hari di pakai buat kesana kemari.

Kira kira kaya gini pemasangan lidah membran ninja ke membran rx-king


            Bagaimanapun umurnya akan lebih cepet ketimbang yang ori bawaan rx-king yang berbahan plat. 
      Inget,  Segala perubahan akan ada efek sampingnya.

    Bagaimana dengan lidah membran ori? Bisa di akalin lur?

        Tentu bisa, yaitu dengan di ampelas, ane saranin yang    diampelas bagian punggunya, yang nempel sama stoper jadi bila ampelas tidak rata dikit-dikit, tidak berpengaruh dan tidak terjadi kebocoran.

    Atau kalau gamau ribet ada juga yang jual lidah membran rx-king berbahan plat yang lebih tipis, ini cocok buat agan yang tidak mau repot, tinggal templok. Bukaan gas jadi makin yahud hehehe...

   Untuk harian rubahan seperti itu menurut ane udah mantep, gak malu-maluin. Tinggal seting agak basah, langsung bejeg gas wkwkwk...


Tapi inget, tetap safety  ya lur..

Champer piston si raja


Kurang lebih gitulah.



   Pernah terfikir kenapa ya piston makin kesini makin kesini makin kecil bagian dindingnya?

Setelah tapa beberapa hari di kosan temen,sampe dia sebel sama ane akhirnya dapet juga pencerahan dikit dikit..

   Yaitu mengurangi gesekan antara piston sama dinding liner, itu yang pertama.
Kedua, meringankan beban piston itu sendiri..

   Setelah difikir-fikir, kenapa gak dicoba ya di rx-king ane..
  Mengurangi gesekan ya hmm hmm...

      Maen ke sana sini, sampe dateng langsung ke bengkel yang biasa turun balapan ternyata banyak ane temuin referensi tentang champer piston, di  motor 2tak sendiri memangkas bagian piston sudah lazim di lakuin, apalagi yang pakai hcd(alat buat madetin kompresi sekunder) besutan master tjendana bandung, sudah pasti ekor piston di potong.

  Jadi modifikasi piston memang sudah banyak di lakuin, ada yang demi mendongkrak tenaga, ada juga yang buat durabilitas.

       Bahkan di beberapa postingan di fb ada yang meringankan pen seher, sampe membuat beberapa titik di punggung piston

  Karena itu terlalu extreme menurut ane,di tambah alat yang kurang memadai ya ane cukup ngelakuin memipihkan sudut bawah punggung piston/ seher milik ane, ini di buat supaya  gesekan antara seher dengan boring berkurang.


     Cara kerjanya simpel, menjebak campuran bahan bakar dan oli samping supaya banyak membasahi bagian piston yang bergesekan langsung, tak lupa lubang piston ane naekin 0,5mili. Soal menaikan lubang piston ane Bahas di lain waktu.






        Tujuan champer piston ini sendiri enggak lain enggak bukan(bahasanya.. ) supaya memperpanjang umur piston itu sendiri, ane belum nemuin juga efek samping dari metode ini, cuma jangan dilakuin berlebihan juga.
Ane bikin hanya sekitar 2mm dari ekor piston.


   Ada juga yang melubangi tepat di bawah patahan ring piston atau seher, di beberapa merk racing memang sudah ada yang berlubang,seperti merk daytona dll..
       karena ane gak punya bor mini adanya bor buat galian sumur , terpaksa ane urungin niat ini

    Gak ada salahnya mencoba, ane baru pakai metode ini sekitar 2 bulan dan belum ada kendala apapun (iyalah orang masih baru).

      Nanti bila ada masalah dari cara ini, bakal ane share di artikel lain..



Oke sekian dulu dari ane kurang lebihnya mohon maaf lur
Semoga bermanfaat

Jumat, 09 Agustus 2019

Sedikit curhatan para pengguna baru RX-KING


Rx king



Siang lur, udah ngopi belom?
Rehat dulu bakar rokok lalu nyender hahaha.

       Semoga dulur-dulur di beri keselamatan, dan rejeki yang melimpah biar si rajanya makin di bikin ganteng๐Ÿ˜.
  Sekarang tren si raja sedang redup, gak sedikit bertebaran lagi rx-king mulai di jual ๐Ÿ˜„, ayo.. yang gak kuat beli minumnya di lelang.. wkwkwk bcanda bro.

       Banyak banget curhatan pengguna baru si raja ngeluh ke ane, entah temen waktu ngopi ataupun di sosial media.
        Kebanyakan ngeluh biaya modif yang mahal, sparepart yang mulai langka(padahal di online buanyak ya?), Sampai konsumsinya yang berlebihan, pas ane liat langsung motornya ternyata dah korekan, os nya gede lagi, bah karbu nya aja karbu tm, masa ampun... Beli ko udah  jadi jet darat, tapi ngeluh boros ๐Ÿ˜„.

      Sebenarnya rx-king enggak sebegitu menakutkan borosnya, tergantung komponen mesinnya sendiri, dan setingannya. Asalkan semuanya pas, ane rasa enggak ada yang perlu di pikirin.

     Raja ane ketika gas bekasi- ciamis selisih 20ribu dengan motor beat injection dan itu menurut ane sudah cukup banget, selisih segitu ya wajar, kan masih pakai pengabutan model karburator. Teknologi YEIS nya emang membantu banget biar akselerasi gak kedodoran.

      Padahal Dulu waktu di galakin habis hampir 200 ribu, belum oli samping ๐Ÿ˜„, tapi gak bisa di bohongin sensasi jambakannya bro ๐Ÿ˜„, serasa naik kuda poni liar wkwkwk..
  Karena trauma gak kontrol, ane balikin lagi, karbu ganti jadi bawaan lagi, blok pake bawaanya lagi, yang os 100 cuma di halusin kulit jeruk.

     Itu sebabnya ane suka nyaranin kalo mau beli rx-king mending bekas aki-aki atau yang kondisi mesinnnya orisinil , masalah tampilan bisa di cat ulang lalu di restorasi aksesorisnnya dikit dikit. Kalau kurang galak, tenang tangan jail ane masih menerima wkwkwk.
Lagian buat apa tampilan bagus-bagus kalo mesin bikin mewek wkwkwk.

    Lain halnya kalo mesin sudah acak-acakan, suka bingung balikinnya lagi, apalagi lubang-lubang blok nya sudah segede bagong, banyak coakan, rumah kopling sudah di modif aneh-aneh, pada rembes oli  wah suka pening sendiri ๐Ÿ˜„, sparepart original rx-king sendiri sekarang di bandrol cukup tinggi bagi kaum lusuh kaya ane.

  Ane suka saranin buat cari tau dulu rx-king itu kaya gimana, jangan asal beli.. ntar nyeselnya gak abis-abis..
Berbeda dengan motor lain, rx-king memang motor yang pakai perasaan (ceilah๐Ÿ˜„), tapi emang begitu kan lur?
Kurang dikit krasa, lemot dikit kerasa, semuanya serba kerasa, wajar bila punya si raja perlu biaya yang lebih wkwkwk

Tapi emang seni nya di sana, ane sendiri tipe yang ada yang kurang dikit, langsung bongkar!, Kotor dikit, mandiin! Hahaha

Oke lur, segitu dulu mengenai curhatan yang datang ane mungkin bro-bro ada yang yang mau beli raja? Semoga tulisan gak jelas ini sedikit membuka wawasan bro-bro semua
Salam gas tipis-tipis..

Bahaya kah oli samping di campur?



Judul di atas bukan oli samping campur bensin tapi dengan oli samping lagi.

     Mungkin dulur- dulur pernah ada yang punya pengalaman serupa kaya ane? Oke kali ini ane berbagi pengalaman sendiri ketika hobi ganti-ganti oli samping, awalnya emang coba-coba nyobain semua oli samping yang ada, di tambah isi dompet yang kembang kempis ane mulai nyoba-nyoba oli yang ada, sehingga pas kepepet masih bisa pilih-pilih yang mendingan.

Oli yang menurut ane haram di campur dengan oli lain yaitu merk gasoli, beberapa kali kehabisan oli samping di jalan ane kepaksa beli merk lain, pas di campur di tempat oli, biasanya oli mengental sampai-sampai enggak ngalir ke pompa oli, ane udah nyoba di campur sama, merk castrol,shell, mesran dan eneos.
Hasilnya? Mampet bro ๐Ÿ˜†..

Zat adiktif yang ada di oli ini kayanya emang gak cocok buat di campur-campur, ane pun lebih nunggu dulu oli nya abis atau sedikit, baru di ganti dengan oli lain.

Kesan dengan oli gasoli selama pemakaian? Lumayan harga lebih murah di banding idemitsu, dan karakter nya yang kentel bikin lupa masalah ngejim, sedikit cerita ane pernah kehabisan oli di Bandung waktu mau pulang kampung, karena waktu tengah malem waktu itu enggak ada bengkel yang buka,  karena emang waktu itu lagi buru-buru ane tancap gas lagi dari pom cileunyi sampe tasik malaya, Alhamdulillah enggak ngejim, ane kira di nagreg bakalan mati karena ngejim (jangan di tiru).

    Waktu di cilenyi ane isi bensin pertalite 40.000 dengan kondisi oli samping di bawah 100 mili, dalem hati "yah pasrah dah kalo ngejim", tapi sampe tasik alhamdulillah enggk ada masalah. Asap dari knalpot pun hampir gak ada.
  Sampe pom gentong, kebetulan ada tambal ban yang jual oli samping, buru buru ane beli oli, waktu itu ane beli shell, sebenarnya pengen lagi nyoba castrol cuma trauma pernah apes dapet yang kw, akhirnya gak jadi.

Kekurangannya mungkin di kerak, apalagi yang suka di lebihin dari takaran, ane jamin kepala seher bakalan ketutup sama kerak ๐Ÿคฃ pas lagi di bongkar..

Dari pengalaman ane mungkin hanya oli gasoli yang haram di campur merk lain, zat adiktif nya bikin oli ini gak mau di dua sama merk lain wkwkwkwk..

Ketangguhannya sudah ane coba Di beberapa kali touring, dan alhamdulillah enggak ada masalah.
Untuk oli samping merk lain ane belum nemu masalah semua lancar jaya, barangkali dulur-dulur punya cerita monggo share di kolom komentar, salam blayer tipis-tipis... 

Langganan: Postingan ( Atom )
 
Copyright © 2014 palasetya notes Shared By by Themes24x7.