Selamat
siang kinger, ama pembaca budiman, dimanapun anda berada. Hari ini ane mau
berbagi pengalaman, soal si raja. Bagi pecinta 135cc, memang gak ada
habis-habisnya kalau ngupas si raja, tapi kali ini ane mau berbagi tips biar si raja makin galak, di jalanan dengan
mempertahankan durabilitas dan ketahanan mesin. Dan ini menurut pengalaman ane,
gak tau dah ama blog sebelah. Inilah tips dari ane:
Hilangkan busa saringan udara
Ya, busa sekat udara yang menuju karbu, memang bikin pengap, dengan di
copot busa ini, maka udara makin luwes masuk kedalam karbu dan langsung
meluncur menuju intake tanpa hambatan.
Ganti knalpot
Ya, dalam motor 2 tak, knalpot berpengaruh besar terhadap tenaga motor,
ganti dengan model 3v3, atau telo. Tapi kalau ingin mempertahankan tampilan
aslinya, tinggal bobok aja knalpot originalnya, buang sekatnya, dan konsultasi aja ke tukang knalpotnya. Ini bertujuan supaya
aliran exhaust lebih lancar atau free flow.
Ganti koil
-
Untuk pengapian yang lebih sempurna,
ganti koil ente, pake koil YZ, mengapa koil YZ? Ya karena koil ini emang
mujarab buat pecinta kecepatan. Bagaimana kalau koil RM? Ya ini juga yahud,
tapi buat rpm tinggi enakan pake YZ. Dan kalo masalah CDI? Oke, banyak yang
nanya nih.. tapi menurut ane, kombinasi koil YZ ama CDI ori kingnya juga udah
nyaman buat maen betot gas, temen ane kebanyakan banyak yang mati CDI nya
ketika bulan ke 3-4 karena pake CDI Racing, dan cdi ane masih idup-idup aje ampe
sekarang.
-
-
-
Pakai packing yang tipis buat blok
Pakai packing yang tipis buat blok
Ganti packing blok seher ente,
menjadi yang lebih tipis, ini bertujuan supaya , pembakaran semakin sempurna,
bahkan ada yang tidak pakai packing sama sekali, cukup di lem.
“Kalau papras head gimana bray? “
Wah, kalo ini menurut ane
sedikit mempertaruhkan durabilitas mesin, kenapa? Karena ini memang
langkah yang instan buat menaikkan
kompresi tanpa kompromi. Untuk king harian, tidak ada masalah dengan papras
head, untuk sehari-hari, 0,5 mm ane rasa udah pas banget, tapi kalo kingnya
sering di ajak jalan-jalan lintas kota kaya king ane, mendingan jangan di
papras, efek lain dari papras head yaitu, suara mesin sering mengelitik, itu
tandanya seher dan busi ampir mentok dan kompresi nya besar, tapi bisa di akali
dengan memperbanyak aliran oli samping biar nanti seher gak macet, dan efek
yang parah yaitu seher macet, busi leleh, seher totos atau packing cepet bocor,
ini di sebabkan karena overhating. Kebayang kalo lagi touring seher totos bro,
waduh, berabe banget.
Memang kompresi makin naik, suara
makin gahar tapi efeknya juga gak main-main bro.
-
Ganti kampas kupling
Ganti kampas kopling menggunakan L2S
super dan kampas RX-KING, pemasangan di selang-seling,masing-masing 3 bh.
Ganti
per kupling
Supaya sedikit galak, perkuplingnya juga
di ganti bro, ane sendiri pake perkopling kawahara, harganya sekitar 150 ribu,
kalau pingin hemat, bisa juga pake perkopling satria FU, Cuma menurut ane
sedikit berabe,soalnya gak langsung pakai.
Jadi gak ada review dari ane soal pemasangan perkopling pakai perkopling
satria FU.
Ganti
busi
Ganti busi standar menjadi NGK Power,
dengan sudut busi yang runcing
pembakaran menjadi semakin terarah.
Jajal dengan Gas spontan
Ini, gak ada efeknya buat mesin, efeknya Cuma mempercepat putaran skep
biar bensin makin cepat nyerbu ruang kompresi,ane pakai gas spontan daytona,
harganya berkisar 100 ribu, pas lah buat kantong. Pakai grip ori gimana? Ya,
sama aja, gak ngefek. Cuma buat jarak jauh, lebih enak pakai gas spontan. Banyak anak-anak recing KW-an yang
beranggapan bahwa gas spontan bikin motor makin cepet,duh ni anak belajar dari
mana..?
Copot air
accu / aki
 |
| #mulustrasi |
Dalam
kecepatan tinggi, arus listrik motor ada yang di salurin buat ngecharge aki. Nah, kalo aki di lepas maka arus akan semakin
besar, ini terasa ketika putaran bawah menujut putaran atas, efeknya bohlam depan suka cepat putus. Eits, masih
bisa di akali bray, yaitu dengan pakai bohlam yang watt nya lebih gede.
-
Ganti lidah membran
Ganti lidah membran
-
Ganti lidah
membran
Kebanyakan temen ane, mengganti lidah
valve nya menjadi pake karbon. Memang ada efeknya,tapi umurnya enggak tahan
lama, biasanya 3 bulan udah rompol tuh lidahnya. Karena ane kemasuk orang yang
gak mau ribet, ane cukup pake oriannye aje..
Ada juga yang pake membranya rx-z, untuk teknik ini, lubang intake harus
di perbesar dulu biar bisa masuk. Kalo ente punya tabungan lebih, mending jajal
aja pake membran vforce 4. Ane udah yakin kalo pake membran ini pasti si raja
makin galak gak ketulungan, soalnya ane udah liat sendiri efek dari membran
ternama ini.
Ubah
setelan Gear
Untuk setelan gear, ane pake setelan 15/37
. Ya, ane ngejar akselerasi, buat
topspeed bisa juga pake setelan 15/36. Dan ane pakai ring 17.
-
Naikkan
spuyer
r
Nah, ini penting nih, semakin banyak nya campuran bahan bakar yang masuk
ke dalam ruang bakar, maka semakin besar juga tenaga yang keluar, naikkan
spuyer terus setting ulang. Kalo budget melimpah, ente bisa juga beli lagi
karbu pwk, belilah karbu yang venturinya makin besar dari ukuran venturi
yang original, misal berukuran 28,atau
kalo kurang, bisa 32. Tapi perlu di sesuaikan juga dengan spek mesin, jangan
terlalu gede. Kalo karbu pe? Bagus juga bro, tapi enakkan pake pwk, kekurangan
pwk yaitu kagak bisa di stel irit. Tapi
sebanding lah sama akselerasi.
Rubahan segini aja udah cukup menurut
ane, masih banyak tips yang lain, masih banyak sodara. Tapi ingat, disini
rubahan nya tetep mempertahankan ketahanan mesin. Dan tips ini udah mumpuni
buat bikin si raja makin ganas. Ini udah enak buat di pake jajal tempat –
tempat wisata, dan ane paling ampun kalo
bawa si raja kalo macet, akselerasinya
yang galak kadang bikin ane kewalahan.dikit-dikit
ngajlok, dikit-dikit standing hahaha.. ban depan ane ngangkang terus bray...
Sekian dulu tips dari ane, mohon
maaf kalo ada kesalahan,kritik ama sarannya ane tunggu.
Salam satu asap nggooouk’s.
